Современное «Siemens & Halske» является одним из ведущих технологических предприятий Австрии. С момента открытия в Вене оно пользовалось большой популярностью среди горожан. Компания сделала большой вклад в технологическое развитие Вены. Об истории промышленного предприятия и особенностях его работы читайте на viennaname.eu.
С чего все начиналось?
В 1849 году телеграфы «Telegraphen-Bauanstalt» от компании «Siemens & Halske» (S&H) доставили в Вену, которые сразу ввели в эксплуатацию.
В феврале 1855 года Вернер фон Сименс впервые приехал столицу Австрии. Главной целью поездки было убедить австрийскую телеграфную компанию, принять на вооружение разработанный им метод двусторонней связи при помощи электромагнитных устройств.
Большой город с дружелюбными жителями произвел на Сименса положительное впечатление. Своей жене он рассказывал, что город уютный, чистый, много больших зданий и великолепных дворцов.
Вена настолько впечатлила Сименса, что уже в октябре 1879 год компания «Siemens & Halske» открыла свой первый технический офис. Его управляющим был назначен Арнольд фон Сименс, старший сын основателя.
В январе 1858 года Вернер Сименс вместе со своим деловым партнером Иоганном Хальске вновь направились в Вену для завоевания новых рынков сбыта своей продукции.
План организации разных телефонных линий привел их к покупке участка земли в венском пригороде Ландштрассе и созданию офиса с небольшой мастерской для строительства телеграфов.
Руководить новым филиалом Вернер просил своего брата Карла, но тот отказался. Вместо него филиал возглавил берлинский чиновник Давид Штайнерт, которому помог старший инженер Август Вейрих. Однако они не смогли оправдать возложенных на них надежд. Летом 1862 года Хальске отправился в Вену, чтобы вывести бизнес из того состояния, в которое его загнал Вейрих, но ничего не получилось. В 1858 году контору и мастерскую Иоганна Хельске закрыли.
Технологический прогресс в Вене
В 1879 году снова началась подготовка к открытию электротехнического предприятия в Вене.
Осенью 1879 года Вернер фон Сименс и его старший сын прибыли в Вену, а через 9 дней, в октябре они открыли филиал компании «Siemens & Halske». Уже в тот период предприятие сделало большой вклад в развитие технического прогресса в Вене. Оно начало заниматься разработкой систем безопасности на железнодорожном транспорте, генераторов переменного тока и планированием электропередач.
Стефан Цвейг в своих воспоминаниях писал, что с момента работы компании, в городе ежедневно появлялись новые чудеса науки и техники. Развитие Вены в технологическом плане было все заметнее и быстрее. Решающую роль в этом сыграла «Siemens & Halske».
Также Цвейг писал, что на улицах вместо тусклых фонарей по ночам горели электрические лампы, благодаря телефону люди смогли разговаривать друг с другом на расстоянии.
Мировое признание
В 1881 году Рихард Феллингер взял на себя управление венским техническим бюро «Siemens & Halske». В 1882 году бюро начало проводить испытания освещения электродуговыми лампами на Грабене и части Штефанплац.
В 1883 году в Вене провели Международную электрическую выставку. Множество компаний представили свои разработки, среди них лидером оказался «Siemens & Halske».
Тогда предприятие продемонстрировало линию трамвая длиной в 1,5 км. С августа по октябрь по этому маршруту проехало 269 068 человек.
В 1883 году предприятие расширялось, состоялась покупка нового здания, в котором начали производство в специальных мастерских. Компания занималась производством дуговых ламп и динамо-машин, кабелей, систем настройки блоков и переключателей. В мае того же года «Siemens & Halske Vienna» за 6 дней установила электрическое освещение в Венской придворной опере.
Спустя время, отведенного пространства для производства стало мало, кроме этого, нужно было повышать производственные мощности. Эти факторы привели к необходимости частичного переноса производства в Леопальдау. Там в 1897 году ввели в эксплуатацию новый кабельный завод, а в 1900 году – машиностроительный завод, образовавший завод Леопальдау. Им управлял Ричард Феллингер, благодаря ему бизнес процветал. По состоянию на 1882 год штат «Siemens & Halske Vienna» состоял из 12 инженеров и 19 работников. В 1890 году на венской фабрике работало около 900 рабочих, шесть лет спустя их было уже 2000.
В 1885 году Рихард Феллингер взял на себя управление венской фабрикой, железная дорога Пратербан стала его большим успехом.
О разработках и успехах Феллингера писали даже газеты. Благодаря венской технологии «Siemens & Halske Vienna» с 1890 года на вершину Мёнхсберга в Зельцбурге можно было подняться на двухместном электрическом лифте с кабинами, рассчитанными на 12 пассажиров и напоминающими железнодорожные купе 1-го класса.
В 1896 году в Будапеште заработала первая в мире электрическая подземная железная дорога, вагоны были разработаны на венском заводе «Siemens & Halske Vienna». Скорость движения почти в 2 раза была выше, чем в электрических трамваях, курсирующих по улицах.
Современный завод занимается производством электротехники, оборудования, светотехники, оказывает специальные услуги в области промышленности, транспорта и связи.
