{"id":3790,"date":"2026-04-10T22:46:43","date_gmt":"2026-04-10T20:46:43","guid":{"rendered":"https:\/\/viennaname.eu\/?p=3790"},"modified":"2026-04-10T23:19:21","modified_gmt":"2026-04-10T21:19:21","slug":"bau-der-wiener-u-bahn-wichtigste-umweltvorteile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/eternal-3790-bau-der-wiener-u-bahn-wichtigste-umweltvorteile","title":{"rendered":"Bau der Wiener U-Bahn: Wichtigste Umweltvorteile"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Ausbau des Wiener U-Bahn-Netzes ist l\u00e4ngst \u00fcber eine reine Infrastrukturaufgabe hinausgewachsen und hat sich zu einem der schlagkr\u00e4ftigsten Instrumente der <a href=\"https:\/\/viennaname.eu\/de\/eternal-2911-einfluss-der-muellverbrennungsanlage-spittelau-auf-die-umwelt\">\u00d6kostrategie<\/a> der Bundeshauptstadt entwickelt. Der gro\u00dffl\u00e4chige <a href=\"https:\/\/viennaname.eu\/de\/eternal-3409-grune-inklusion-wie-soziale-gewachshauser-in-osterreich-arbeitsplatze-fur-menschen-mit-behinderungen-schaffen\">Bau und die Modernisierung<\/a> der Linien U2 und U5 sind offiziell als das gr\u00f6\u00dfte Klimaschutzprojekt der Stadt anerkannt, das die Verkehrslogistik der Metropole grundlegend ver\u00e4ndern soll. \u00dcber die zentralen \u00f6kologischen Vorteile des Wiener U-Bahn-Baus berichtet <a href=\"https:\/\/viennaname.eu\/de\/\">viennaname.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-5.png\" alt=\"U-Bahn-Bau in Wien\" class=\"wp-image-3765\" srcset=\"https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-5.png 1280w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-5-300x169.png 300w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-5-768x432.png 768w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-5-696x392.png 696w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-5-1068x601.png 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69ffe0ffb6eb3\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69ffe0ffb6eb3\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/viennaname.eu\/de\/eternal-3790-bau-der-wiener-u-bahn-wichtigste-umweltvorteile\/#Was_man_ueber_den_U-Bahn-Bau_in_Wien_wissen_sollte\" >Was man \u00fcber den U-Bahn-Bau in Wien wissen sollte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/viennaname.eu\/de\/eternal-3790-bau-der-wiener-u-bahn-wichtigste-umweltvorteile\/#Saubere_Luft_unter_der_Erde_Wie_die_U-Bahn_Wien_vor_CO2_schuetzt\" >Saubere Luft unter der Erde: Wie die U-Bahn Wien vor CO2 sch\u00fctzt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/viennaname.eu\/de\/eternal-3790-bau-der-wiener-u-bahn-wichtigste-umweltvorteile\/#Energieeffizienz_und_Entlastung_der_Verkehrswege\" >Energieeffizienz und Entlastung der Verkehrswege<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/viennaname.eu\/de\/eternal-3790-bau-der-wiener-u-bahn-wichtigste-umweltvorteile\/#Wie_die_U-Bahn_den_Wiener_Lebensraum_bewahrt\" >Wie die U-Bahn den Wiener Lebensraum bewahrt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/viennaname.eu\/de\/eternal-3790-bau-der-wiener-u-bahn-wichtigste-umweltvorteile\/#U-Bahn_und_Wiener_Oekologie_Warum_der_Ausbau_die_Stadt_rettet\" >U-Bahn und Wiener \u00d6kologie: Warum der Ausbau die Stadt rettet<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_man_ueber_den_U-Bahn-Bau_in_Wien_wissen_sollte\"><\/span>Was man \u00fcber den U-Bahn-Bau in Wien wissen sollte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Das Ausma\u00df des Wiener U-Bahn-Ausbaus, insbesondere die Modernisierung der U2 und der Bau der v\u00f6llig neuen Linie U5, stellt Forscher vor eine komplexe Aufgabe: Wie l\u00e4sst sich dieses enorme Volumen an Technologie und menschlichen Ressourcen erfassen, ohne sich in rein technischen Details zu verlieren? In den 2020er-Jahren ist dieses <a href=\"https:\/\/viennaname.eu\/de\/eternal-3123-therme-wien-osterreichs-modernste-thermenanlage\">Projekt wegweisend<\/a>, markiert es doch die R\u00fcckkehr des gro\u00dfen Baubetriebs direkt in das historische Herz der Stadt. Dies geschieht zum ersten Mal seit \u00fcber drei\u00dfig Jahren, in denen der Fokus prim\u00e4r auf der Erschlie\u00dfung der <a href=\"https:\/\/vienna1.one\/de\/eternal\/handelsgeschichte-in-wien-und-umgebung-4241?swcfpc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wiener Au\u00dfenbezirke<\/a> lag.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Planungsprozess f\u00fcr solche Objekte ist in Wien \u00e4u\u00dferst flexibel gestaltet. Die Magistratsabteilung 18 (Stadtentwicklung und Stadtplanung) legt Standorte und Zeitpl\u00e4ne fest und passt sich dabei st\u00e4ndig an die dynamischen Ver\u00e4nderungen der Millionenstadt an. Diese Anpassungsf\u00e4higkeit erkl\u00e4rt auch ein Paradoxon, das Besucher oft \u00fcberrascht: Warum in Wien jahrzehntelang die Linie U6 verkehrte, w\u00e4hrend die U5 fehlte. Laut Martin Hrunek, Leiter der Abteilung f\u00fcr Ziviltechnik und Gro\u00dfprojekte bei den Wiener Linien, wich die Stadt seinerzeit bewusst vom urspr\u00fcnglichen Zielnetz ab, um dringendere Bed\u00fcrfnisse der Bewohner in den Randlagen zu priorisieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Im neuen Jahrtausend haben sich die Priorit\u00e4ten erneut verschoben und den Fokus zur\u00fcck auf die zentralen Knotenpunkte gelenkt. Bauvorhaben dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung bedeuten nicht nur das Bohren von Tunneln, sondern ein komplexes Ver\u00e4nderungsmanagement, bei dem urspr\u00fcngliche Pl\u00e4ne an die Erfordernisse der Zeit angepasst werden. Die Realisierung der U5 ist der logische Abschluss einer langen Transformation des Stadtraums, bei der innovative Technologien nun die historischen L\u00fccken im Verkehrsnetz schlie\u00dfen und dem Wiener Zentrum die notwendige \u00f6kologische Stabilit\u00e4t verleihen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"518\" src=\"https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-6.png\" alt=\"Martin Hrunek\" class=\"wp-image-3768\" style=\"width:613px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-6.png 400w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-6-232x300.png 232w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">(Martin Hrunek, Leiter der Abteilung Ziviltechnik und Gro\u00dfprojektmanagement bei den Wiener Linien)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Saubere_Luft_unter_der_Erde_Wie_die_U-Bahn_Wien_vor_CO2_schuetzt\"><\/span>Saubere Luft unter der Erde: Wie die U-Bahn Wien vor CO2 sch\u00fctzt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Der grundlegende \u00f6kologische Effekt des Wiener U-Bahn-Netzes basiert auf der strategischen Verlagerung vom Individualverkehr zum \u00f6ffentlichen Verkehr. Die Mathematik dahinter \u00fcberzeugt: Ein einziger U-Bahn-Zug kann bis zu 900 Fahrg\u00e4ste gleichzeitig bef\u00f6rdern, was effektiv hunderte Pkw auf den Stadtstra\u00dfen ersetzt. In den 2020er-Jahren ist dieser Ansatz entscheidend f\u00fcr die Entlastung der Hauptverkehrsadern, da jede Fahrt in der U-Bahn statt im eigenen Auto eine sofortige Reduktion von CO2-Emissionen und Stickoxiden bedeutet.<\/p>\n\n\n\n<p>Im neuen Jahrtausend h\u00e4ngt die Wiener Luftqualit\u00e4t direkt von der Dichte des U-Bahn-Netzes ab. Die schrittweise Umstellung der U-Bahn auf Strom aus erneuerbaren Energiequellen macht jede Linie zu einem \u00f6kologisch neutralen Korridor. Dies erm\u00f6glicht es der Stadt nicht nur, den Smog in dicht besiedelten Gebieten zu reduzieren, sondern senkt auch die Feinstaubbelastung erheblich, die ein unvermeidlicher Begleiter des intensiven Autoverkehrs ist. So ist der U-Bahn-Ausbau nicht nur eine Frage der Geschwindigkeit, sondern eine langfristige Investition in die Gesundheit der Bev\u00f6lkerung, die Wien den Status einer der saubersten Metropolen der Welt sichert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1611\" src=\"https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-7.png\" alt=\"Umweltschutz in Wien\" class=\"wp-image-3771\" srcset=\"https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-7.png 2048w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-7-300x236.png 300w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-7-768x604.png 768w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-7-1536x1208.png 1536w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-7-696x547.png 696w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-7-1068x840.png 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Energieeffizienz_und_Entlastung_der_Verkehrswege\"><\/span>Energieeffizienz und Entlastung der Verkehrswege<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>In den 2020er-Jahren behauptet die U-Bahn ihre Spitzenposition als energieeffizientestes st\u00e4dtisches Verkehrsmittel pro Fahrgast. Der Elektroantrieb an sich ist bereits deutlich produktiver als Verbrennungsmotoren, doch Wien geht noch einen Schritt weiter: durch den Einsatz von Energier\u00fcckgewinnungssystemen. Beim Bremsen erzeugen die Z\u00fcge Strom, der ins Netz zur\u00fcckgespeist wird, um andere Z\u00fcge zu versorgen oder Stationen zu beleuchten. Durch diese zentrale Steuerung werden Energieverluste minimiert, was den \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck der Stadt massiv senkt und jede Fahrt \u00e4u\u00dferst ressourcenschonend macht.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Ausbau des Netzes ist im neuen Jahrtausend zum Schl\u00fcsselfaktor f\u00fcr eine gro\u00dfr\u00e4umige Verkehrsverlagerung geworden. Neue Linien schaffen eine echte Alternative zum Auto und motivieren immer mehr Menschen zum Umstieg. Das f\u00fchrt zu einer sp\u00fcrbaren Entlastung der Stra\u00dfen und \u2013 was besonders wichtig ist \u2013 zu einer drastischen Reduzierung von Staus. In der modernen Stadtplanung ist dieser Aspekt kritisch, da st\u00e4ndiges Stop-and-Go im Verkehr den Kraftstoffverbrauch in die H\u00f6he treibt und die L\u00e4rmbelastung versch\u00e4rft.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-8.png\" alt=\"Wiener Linien Nachhaltigkeit\" class=\"wp-image-3774\" srcset=\"https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-8.png 1920w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-8-300x169.png 300w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-8-768x432.png 768w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-8-1536x864.png 1536w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-8-696x392.png 696w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-8-1068x601.png 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_die_U-Bahn_den_Wiener_Lebensraum_bewahrt\"><\/span>Wie die U-Bahn den Wiener Lebensraum bewahrt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Im neuen Jahrtausend ist die Schonung des st\u00e4dtischen Raums eine der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen f\u00fcr das dicht bebaute Wien. Da die Hauptadern der U-Bahn tief unter der Erde verlaufen, kann die Stadt ihr Verkehrsnetz ausbauen, ohne wertvolle Bodenfl\u00e4chen an der Oberfl\u00e4che zu beanspruchen. Dies erm\u00f6glicht den Erhalt von Gr\u00fcnfl\u00e4chen und Parks, ohne dass Stra\u00dfen verbreitert werden m\u00fcssen. Im Gegensatz zur Autoinfrastruktur, die oft die Zersiedelung f\u00f6rdert und immer mehr Asphaltfl\u00e4chen fordert, konzentriert die U-Bahn die Fahrgaststr\u00f6me unter der Oberfl\u00e4che und sch\u00fctzt so den nat\u00fcrlichen Lebensraum vor weiterer Versiegelung.<\/p>\n\n\n\n<p>Dank modernster Technik lassen sich die Umweltauswirkungen in den 2020er-Jahren selbst w\u00e4hrend der Bauphase minimieren. Der Einsatz von Tunnelbohrmaschinen (TBM) erlaubt eine pr\u00e4zise Streckenf\u00fchrung, die die Erdoberfl\u00e4che kaum beeintr\u00e4chtigt und L\u00e4rm sowie Staub in den Wohnvierteln deutlich reduziert. Die meisten Infrastrukturknoten bleiben f\u00fcr Passanten nahezu unsichtbar, und die Fl\u00e4chen \u00fcber den neuen Stationen werden nach Bauabschluss aufwendig rekultiviert.<\/p>\n\n\n\n<p>Besonderes Augenmerk liegt in Wien auf Ausgleichsma\u00dfnahmen: F\u00fcr jeden tempor\u00e4r beanspruchten Quadratmeter erh\u00e4lt die Stadt attraktive \u00f6ffentliche R\u00e4ume, Neupflanzungen von B\u00e4umen und eine strenge \u00dcberwachung des Grundwasserspiegels. So wird der U-Bahn-Bau zu einem Prozess der qualitativen Stadterneuerung statt der Zerst\u00f6rung.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"968\" src=\"https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-9.png\" alt=\"Nachhaltiger U-Bahn-Bau\" class=\"wp-image-3777\" srcset=\"https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-9.png 1600w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-9-300x182.png 300w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-9-768x465.png 768w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-9-1536x929.png 1536w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-9-696x421.png 696w, https:\/\/cdn.viennaname.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2026\/04\/image-9-1068x646.png 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"U-Bahn_und_Wiener_Oekologie_Warum_der_Ausbau_die_Stadt_rettet\"><\/span>U-Bahn und Wiener \u00d6kologie: Warum der Ausbau die Stadt rettet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die \u00f6kologische Wirkung der U-Bahn geht im neuen Jahrtausend weit \u00fcber saubere Luft hinaus und umfasst auch den wichtigen Bereich der Akustik. Mit der Inbetriebnahme neuer Linien sinkt die L\u00e4rmbelastung in den Wohnvierteln radikal, da sich der Hauptverkehrsstrom von den lauten Stra\u00dfen in die Tunnel verlagert. Moderne, l\u00fcckenlos verschwei\u00dfte Schienensysteme und innovative Ersch\u00fctterungsschutz-Technologien sorgen daf\u00fcr, dass die Zugbewegungen f\u00fcr Anrainer kaum noch wahrnehmbar sind. Die U-Bahn fungiert somit als akustischer Schutzschild, der der Stadt Ruhe zur\u00fcckgibt und die Lebensqualit\u00e4t sp\u00fcrbar steigert.<\/p>\n\n\n\n<p>In den 2020er-Jahren hat sich die U-Bahn endg\u00fcltig vom reinen Transportmittel zum R\u00fcckgrat der Stadtplanung nach dem Modell des Transit-Oriented Development (TOD) gewandelt. In Wien werden Wohn- und Gesch\u00e4ftsviertel gezielt um U-Bahn-Stationen herum entwickelt, was die Notwendigkeit eines eigenen Autos minimiert. Dies schafft das Konzept einer \u201eSmart City\u201c der kurzen Wege, in der die gesamte Infrastruktur fu\u00dfl\u00e4ufig erreichbar ist. Die Bildung solcher kompakten Knotenpunkte verhindert die Zersiedelung und bewahrt die Naturr\u00e4ume rund um die Hauptstadt, was das Wiener Modell des nachhaltigen Urbanismus zu einem weltweiten Vorbild macht.<\/p>\n\n\n\n<p>Quellen: <a href=\"https:\/\/www.wien.gv.at\/spezial\/wien-plan\/strategien-fur-die-mobilitat\/forderung-priorisierung-und-ausbau-des-erweiterten-umweltverbunds\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.wien.gv.at<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.oir.at\/project\/wirkungen-des-u-bahn-ausbaus-in-wien\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.oir.at<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.wienerlinien.at\/wir-sind-nachhaltig\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.wienerlinien.at<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ubahnbau-muenchen.de\/umwelt-und-natur\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.ubahnbau-muenchen.de<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.u-wien.at\/nachhaltigkeit-im-oeffentlichen-nahverkehr-u-bahnen-als-umweltfreundliche-option\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.u-wien.at<\/a>, <a href=\"https:\/\/solidbau.at\/news\/kuehler-kopf-down-under\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">solidbau.at<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Ausbau des Wiener U-Bahn-Netzes ist l\u00e4ngst \u00fcber eine reine Infrastrukturaufgabe hinausgewachsen und hat sich zu einem der schlagkr\u00e4ftigsten Instrumente der \u00d6kostrategie der Bundeshauptstadt entwickelt. Der gro\u00dffl\u00e4chige Bau und die Modernisierung der Linien U2 und U5 sind offiziell als das gr\u00f6\u00dfte Klimaschutzprojekt der Stadt anerkannt, das die Verkehrslogistik der Metropole grundlegend ver\u00e4ndern soll. \u00dcber die [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":559,"featured_media":3782,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[348],"tags":[2326,2337,2315,2336,2238,2313,2331,2314,2340,2319,2335,2325,2338,2321,2339],"motype":[353],"moformat":[22],"moimportance":[29,30,33],"class_list":{"0":"post-3790","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-engineering-loesungen","8":"tag-alternative-zum-auto","9":"tag-bau-der-wiener-u-bahn","10":"tag-energieeffizienz-der-u-bahn","11":"tag-geschichte-der-wiener-u-bahn","12":"tag-klimaneutralitaet-2040","13":"tag-klimastrategie-wien","14":"tag-nachhaltige-stadtentwicklung","15":"tag-oepnv-oesterreich","16":"tag-saubere-luft-unter-der-erde","17":"tag-tod-modell","18":"tag-transportlogistik","19":"tag-tunnelbau-mit-tunnelbohrmaschinen-tbm","20":"tag-wichtigste-umweltvorteile","21":"tag-wiener-u-bahn","22":"tag-wiener-zentrum","23":"motype-eternal","24":"moformat-longrid-korotka","25":"moimportance-aktualna-bilshe-roku","26":"moimportance-golovna-novyna","27":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/559"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3790"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3790\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3791,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3790\/revisions\/3791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3790"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3790"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3790"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}