{"id":2985,"date":"2024-06-17T06:34:10","date_gmt":"2024-06-17T04:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/viennaname.eu\/?p=2985"},"modified":"2025-09-17T11:17:46","modified_gmt":"2025-09-17T09:17:46","slug":"vergessene-lokomotivfabrik-in-wien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/eternal-2985-vergessene-lokomotivfabrik-in-wien","title":{"rendered":"Vergessene Lokomotivfabrik in Wien"},"content":{"rendered":"\n

Anfang des 18. Jahrhunderts z\u00e4hlte die \u201eWiener Neust\u00e4dter Lokomotivfabrik\u201c in Wien zu den gr\u00f6\u00dften Lokomotivfabriken der \u00f6sterreichisch-ungarischen Monarchie. Ihre Geschichte ist reich und interessant, und dar\u00fcber werden wir hier sprechen viennaname.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Wie alles begann<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ab 1841 erlebte die Eisenbahn in Wien eine rasante Entwicklung. Entsprechend stieg auch die Nachfrage nach Rollmaterial f\u00fcr den Personen- und G\u00fcterverkehr. Im Jahr 1842 schloss Karl von Prevenhueber<\/strong>, der Schwiegersohn eines bekannten Unternehmers, mit Wenzel G\u00fcnther einen Vertrag \u00fcber den Bau einer Lokomotivfabrik. Die beiden erwarben ein kleines Grundst\u00fcck im Nordosten Wiens, auf dem sich zuvor eine Baumwollspinnerei und eine Waffenfabrik befunden hatten.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 1845 l\u00f6sten die Partner den Gesellschaftsvertrag auf. G\u00fcnther wurde zum alleinigen Eigent\u00fcmer des Unternehmens. 1850 nahm das Unternehmen erstmals an einem staatlichen Wettbewerb f\u00fcr die Konstruktion einer Lokomotive f\u00fcr die Semmeringbahn teil. Es pr\u00e4sentierte seine Dampflokomotive \u201eWr.-Neustadt\u201c und belegte den ehrenvollen zweiten Platz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

1853 erhielt G\u00fcnther eine Sondergenehmigung, die es ihm erlaubte, den Namen der Fabrik in \u201ek.k. Locomotive & Maschinen-Fabrik Wiener Neustadt\u201c zu \u00e4ndern. Zu dieser Zeit waren dort bereits \u00fcber 200 Mitarbeiter besch\u00e4ftigt. 1858 \u00fcbertrug er die Leitung des Unternehmens an die \u201e\u00d6sterreichische Credit-Anstalt f\u00fcr Handel und Gewerbe\u201c, die bedeutende technische Neuerungen durchf\u00fchrte.<\/p>\n\n\n\n

1860 wurde die \u201ek.k. Locomotive & Maschinen-Fabrik Wiener Neustadt\u201c an Georg Sigl verpachtet und 1861 endg\u00fcltig an ihn verkauft. Der neue Eigent\u00fcmer machte das Unternehmen zu einer gro\u00dfen und erfolgreichen Lokomotivfabrik. Bis 1870 wurde bereits die 1000. Lokomotive hergestellt<\/strong>, und die Belegschaft z\u00e4hlte fast 3000 Mitarbeiter. 1870 erwarb Sigl ein Baugrundst\u00fcck in der Pottendorfer Stra\u00dfe und errichtete dort mehrere neue Werkshallen. Zum Produktsortiment der Fabrik geh\u00f6rten neben Lokomotiven auch Kessel, Druckmaschinen und andere Maschinen, die gro\u00dfe Beliebtheit erlangten und weltweit eingesetzt wurden.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 1873 kam es zum B\u00f6rsenkrach<\/strong>, und dem Eigent\u00fcmer blieb nichts anderes \u00fcbrig, als seine Fabrik an die Firma \u201eSchoeller & Co.\u201c zu verkaufen, die sie bald darauf in die \u201eAktien Gesellschaft der Lokomotiv-Fabrik vormals G. Sigl\u201c umwandelte.<\/p>\n\n\n\n

Niedergang nach dem Aufstieg<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Von 1907 bis 1912 wurden neue Fabrikgeb\u00e4ude errichtet. Das alte Fabriksgeb\u00e4ude wurde stillgelegt. 1910 wurden darin Kasernen eingerichtet, in denen zun\u00e4chst das Bosnisch-Herzegowinische Infanterie-Regiment Nr. 1 und sp\u00e4ter das 4. Bataillon untergebracht war. W\u00e4hrend des Ersten Weltkriegs wurde die alte Fabrik zu einem Kriegsgefangenenlager<\/strong>. Am 10. Juli 1916 zerst\u00f6rte ein Tornado in Wien den gr\u00f6\u00dften Teil der Fabrikanlagen. Sie wurden jedoch bald wieder aufgebaut.<\/p>\n\n\n\n

Nach dem Ersten Weltkrieg war die Produktion in der \u201eWiener Neust\u00e4dter Lokomotivfabrik\u201c stark eingeschr\u00e4nkt, und die Belegschaft schrumpfte auf wenige hundert Personen. 1930 h\u00f6rte die \u201eAktien Gesellschaft der Lokomotiv-Fabrik vormals G. Sigl\u201c auf zu existieren, was folglich das Ende f\u00fcr die \u201eWiener Neust\u00e4dter Lokomotivfabrik\u201c bedeutete. Jedoch wurde die Lokomotivfabrik bald darauf als Zweigwerk der Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf wiederer\u00f6ffnet.<\/p>\n\n\n\n

Nach dem Anschluss \u00d6sterreichs \u00fcbernahm das deutsche Unternehmen \u201eHenschel & Sohn\u201c die Leitung des Werks. Um die Lokomotivproduktion zu maximieren, wurde die Fabrik erheblich erweitert. Ab Mai 1942 firmierte die ehemalige \u201eWiener Neust\u00e4dter Lokomotivfabrik\u201c unter dem Decknamen \u201eRax-Werk Ges.m.b.H\u201c. Ab 1943 wurden hier Teile f\u00fcr die A4(V2)-Raketen gefertigt<\/strong>. Diese Arbeiten wurden von H\u00e4ftlingen aus dem Konzentrationslager Mauthausen<\/a> verrichtet. 1945 wurden nach zahlreichen Bombenangriffen alle Werkshallen zerst\u00f6rt<\/strong>. Damit endete ihre Geschichte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Anfang des 18. Jahrhunderts z\u00e4hlte die \u201eWiener Neust\u00e4dter Lokomotivfabrik\u201c in Wien zu den gr\u00f6\u00dften Lokomotivfabriken der \u00f6sterreichisch-ungarischen Monarchie. Ihre Geschichte ist reich und interessant, und dar\u00fcber werden wir hier sprechen viennaname.eu. Wie alles begann Ab 1841 erlebte die Eisenbahn in Wien eine rasante Entwicklung. Entsprechend stieg auch die Nachfrage nach Rollmaterial f\u00fcr den Personen- und […]<\/p>\n","protected":false},"author":467,"featured_media":2603,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[348],"tags":[1253,1256,1254,1250,1040,1247,1251,1255,1249,1252,1248],"moimportance":[33],"motype":[353],"moformat":[18],"class_list":{"0":"post-2985","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-engineering-loesungen","8":"tag-bombardierungen","9":"tag-eisenbahnentwicklung-in-wien","10":"tag-erster-weltkrieg","11":"tag-gefangene-aus-konzentrationslager","12":"tag-geschichte","13":"tag-lokomotivfabrik","14":"tag-produktion","15":"tag-unternehmen-in-wien","16":"tag-vergessene-lokomotivfabrik-in-wien","17":"tag-wie-alles-begann","18":"tag-zusammenbruch-nach-dem-niedergang","19":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory","20":"motype-eternal","21":"moformat-vlasna"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/467"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2985"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2988,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2985\/revisions\/2988"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2985"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=2985"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=2985"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennaname.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=2985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}